11月16日在甘肃省正宁县发生了一起严重的校车事故，一辆准载8人实载64人的校车与一辆大卡车相撞，事故造成了21人死亡，其中有14名幼儿。虽然有关部门积极处理此事，但始终无法消减公众的悲愤之情。
对他们的死亡或许只能像网上所言“为死者默哀，为生者祈福” 尽管我们希望惨剧未曾发生，但却不希望此次事件草草地了结，哪怕能够给这个社会带来片点的东西。我们不希望看到每一次进步都是用生命的代价来换取，但事情已经发生了我们再谈论“如果”已经没有了多少意义，但为什么每一次的查处或整改都是在重大灾难之后发生呢？
在网上看到一条关于这次事故的评论：这些天真无邪的孩子，一路走好，怪只能怪他们生活在这个没有责任的社会。不知道为何听到这句话我会莫名地感伤，这究竟是某些人的错还是整个社会的悲哀？回顾这个惨剧的发生，责任意识的缺乏确实是直接原因。如果不是董事长为了私人利益决定700个学生仅购买4辆校车，这个司机也不会超载，如果司机考虑到学生的安全而不逆向加速行驶也不会出现这样的惨剧。因此人们难免认为不论是校车司机还是这个幼儿园的董事长都是这次事故的“制造者”。
但谁才是罪魁祸首呢？笔者认为监管不严比人为祸害更致命。尽管2010年08月24日相关部门召开了“中小学校车运营管理试点”的会议，随后在2011年05月，试点县市的德清政府花2000万购买14辆仿美式校车，但我们不得不承认，这都仅仅是个例，我国关于校车的管理和其他国家仍有相当大的差距。在英国，2003年新校车投入使用，并规定只要登上校车，就有校车负责。在美国，从1939年就规定所有校车一律为黄色，其他车辆不准超车，否则将处于重罚。美国的校车构造和质量也是世界一流的，笔者曾看到过一辆捍马和校车相撞的图片，那辆捍马被撞得面目全非，而校车纹丝不动。和美国相比，加拿大的校车司机考核更为严格，需要拿到省一级驾照，因此加拿大交出了校车事故0死亡率的成绩单。外国的校车让父母放心，相比之下，我国在这方面表现出的监管缺失做父母的寒心。就此次事件而言，这些孩子的父母亲有什么办法呢？他们不是富一代，他们也没能让他们的孩子成为富二代，况且我们不难发现乘坐校车的主体还是留守儿童。而某些部门在大搞形象工程的同时为什么不做一些实实在在地事情保证人民的人身财产安全呢?这些事故一再发生显示了是某些人对这些弱势群体生命的漠视。
为逝者默哀，为生者祈祷。事故已经发生，对此我们已经无可奈何，只能祈祷这21个逝去的生命能唤起有关部门对生命安全的重视。
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